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16may26
Europa ya muestra síntomas similares a la crisis energética de Ucrania y anticipa un verano crítico
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ya la ha calificado como "la mayor crisis energética de la historia". El shock de precios provocado por la guerra en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz comenzó el pasado mes de febrero y se está enquistando.
El barril de petróleo Brent, la referencia en Europa, ha batido sus máximos desde el inicio del conflicto y ha retomado a niveles de 2022, cuando Rusia invadió Ucrania y desató una tormenta energética en el Viejo Continente. Las reservas de petróleo mundiales "se agotan a un ritmo récord" y el mercado seguirá tensionado incluso si el conflicto termina pronto.
El último informe del mercado petrolero de la AIE advierte de una creciente destrucción de demanda en combustibles clave, especialmente en aviación y petroquímica.
La AIE prevé que la demanda europea de petróleo y derivados caiga este año en unos 140.000 barriles diarios (-1%), una contracción que describe explícitamente como "similar a la caída del consumo registrada durante el shock energético de 2022-2023".
El deterioro ya es visible en los datos más recientes. Las entregas de combustibles en la Europa de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) cayeron alrededor de 100.000 barriles diarios respecto al año anterior tanto en febrero como en marzo, y la AIE espera que el descenso se acelere hasta 380.000 barriles diarios durante el segundo trimestre de 2026.
La petroquímica aparece como uno de los sectores más golpeados. El informe señala una caída cercana al 20% en el consumo de nafta en marzo, debido a que los operadores de plantas petroquímicas redujeron actividad "más bruscamente de lo previsto" ante el encarecimiento extremo de los costes operativos y el temor a una escasez física de suministro.
La aviación también empieza a resentirse. Según datos de Eurocontrol citados por la AIE, los vuelos regionales europeos registraron en abril una contracción interanual del 2,1%, frente al crecimiento del 5,2% observado durante el cuarto trimestre de 2025. El organismo estima que el tráfico aéreo europeo podría estar reduciéndose ya "un 5% o más".
En este sentido, advierte además de que "esta destrucción de demanda probablemente se volverá más evidente mientras continúen las interrupciones del suministro y entremos en la temporada alta de verano para los viajes de ocio".
Las aerolíneas de Europa, en línea con otras del mundo, han hecho sonar las primeras alarmas. La alemana Lufthansa anunció en abril la cancelación de 20.000 vuelos previstos para los próximos meses para ahorrar combustible. También SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, KLM o Aer Lingus han tenido que aplicar recortes para este verano.
En este contexto, numerosos gobiernos europeos ya han aplicado controles de precios y recortes fiscales para amortiguar el golpe energético, igual que ocurrió durante la crisis derivada de la guerra de Ucrania.
Las previsiones serán mucho peores, no obstante, si se prolonga el conflicto. Las previsiones actuales se calculan en un escenario optimista en el que la guerra termine en un mes y el tráfico marítimo a través de Ormuz empiece a normalizarse gradualmente desde verano. Aun así, el mercado petrolero seguirá "gravemente infraabastecido" hasta finales del tercer trimestre de 2026.
La AIE advierte que "un escenario prolongado podría resultar en un déficit acumulado del doble del nivel mostrado" para finales de 2026. Alerta que "un cierre prolongado del estrecho de Ormuz claramente implica riesgos económicos adicionales" y reconoce que las tensiones energéticas podrían extenderse "mucho más allá de 2026".
[Fuente: Por Alba Pérez, Vozpópuli, Madrid, 16may26]
Radio Nizkor
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